为了重回参加2011年赛季将于亚洲五国巡迴展开10回合分站的ATCS亚洲房车赛事,Team AAI/Buddy Club从去年下半年开始就陆续从过去所累积丰富的日本Mugen、Buddy Club等厂队资源人脉开始筹备,并在今年初先后前往欧洲分别位于义大利的欧洲Honda Racing官方厂队唯一授权FIA认证厂车改造伙伴-JAS Motorsport,以及英国Honda Racing UK奥援之Dynamics厂队寻找战力坚强、完全依照FIA Super2000规格打造的认证厂车。
车队高层经过开会后决议,为了均衡全年赛季不同属性赛道的竞争条件,决定向JAS Motorsport购买一部底盘悬吊设计为前双A臂、后多连桿,适合中低速赛道的本田左驾版Accord Euro-R(CL7),车龄约3年,车价约500万元;另外再向英国Team Dynamics购买另一部採用前麦花臣、后拖曳臂设计,较适合高速赛道的右驾版Civic Type-R(FN2),车价约700万元(全新车价则高达900~1000万台币),尤其本车是2010年BTCC-FN2冠军车,原本英国车队并不打算对外贩售,后来几经Team AAI/Buddy Club熟识的日本Mugen、Honda Racing关键人士交涉后,才得以如愿入库。
车辆购入后并没有準备直接上场作战,毕竟车辆本身并非「全新」厂车,因此车队特别针对车龄稍长的CL7厂车进行彻底检整,从进行全车零件拆散、底漆去除、车台点焊检查、上漆到最后的零件整修后组装完毕,至少耗费近1个半月时间。至于FN2冠军厂车则同样必须进行坐姿/踏板/方向盘等位置调整,其他像是6速序列式变速箱、LSD、悬吊系统、供油电脑与油箱等装置则全数换上2011最新型规格部品。
车辆购入检整改装完成后,Team AAI/Buddy Club车队首席车手陈俊杉与Morris便偕同技师科学仔飞往英国Honda Racing接受车辆维修训练与正式的试车行程。试车地点选在英国境内知名的Mira试车场(Top Gear也常在此试车),但不巧遇上雨天湿滑路面,阿杉哥仅简单测试数圈感受一下FN2的前麦花臣、后拖曳臂式悬吊底盘反应后便停止试车,对于车况整体表现感到满意,仅有少许驾驶介面与底盘定位角度需再略作调整。英国试车行程结束后,车队一行人再接着转往义大利JAS车队展开CL7厂车测试行程,尤其JAS车队现场还找来2007年BTCC冠军车手F.Giovanardi陪同担当场地路线的试车指导,儘管气温仅约七度但却相当晴朗,与WTCC Spec CL7厂车相处一天下来,让人度过了相当丰收的一天。
免费订阅一手车讯电子报 http://carnews.tw