全面革新BMW大改款Z4

BMW首部配置「电动硬顶」的敞篷跑车

配置六速双离合器(DCT)变速箱

首部配置「驾驶动态控制系统，DDC」的Z车系

2009年2月上市

在零时，BMW发布了旗下「大改款Z4」车款的图片与动力数据，我们不知道德国总部是否算过时辰？但我们可以确定的是；在BMW长达75年的敞篷车(Roadster)开发史中，崭新的一页又将展开。

新车预计在2009年二月开始发售，目前共有三种车型；sDrive23i、sDrive30i以及sDrive35i。

旧款Z4，相较之下可以明显看出大改款车型更扁、更宽，车头造型已有「CS Concept」(尚未面世的大型四门Coupe)的风格。

既然是全面革新，想必BMW大改款Z4除外观之外，应有其过人之处。首先是看得到的「两片式电动硬顶」，它透过电动液压系统控制、可以在20秒内完成开阖动作，这是首度出现在BMW旗下小型敞篷车的新配备。看不到的进化部分有悬吊与传动系统，首先是避震器阻尼三段可调的「M Suspension」出现在Z4之上，先进的电子悬吊系统除提供不同的软硬设定供车主切换，还能降低车身达10mm之谱！以提供更佳的弯道性能。

首度出现在BMW小型敞篷车之上的电动硬顶(Hard-Top roof)设计，它开阖只需20秒，但行李厢空间却也被压缩至180公升(硬顶升上时为310公升)。

功能更强大的「驾驶动态控制系统，Drive Dynamic Control」亦是全车系标配。根据不同车型的动力输出，会自动控制引擎输出功率、方向盘回馈力道、悬吊软硬，「动态稳定系统，DSC」介入时机，甚至连变速箱换档时机点也都会随着路况不同而改变。

 

旗舰车型「BMW Z4 sDrive35i」所配置的2979c.c.双涡轮增压汽油引擎甫推出便获得「全球Top 10最佳引擎」大奖，它提供高达306匹马力与40.8kgm的扭力输出，让BMW Z4 sDrive35i能在5.2秒内完成0～100km/h加速，拜「高效率缸内直接喷射」供油系统所赐，这具引擎除了能在1300rpm就提供最大扭力输出外，它还拥有绝佳的燃油经济性(平均油耗13.3km/L)与更低的排污表现(210g/km)。前述三种车型均配置BMW引以为傲的「直列六缸」引擎，而它们均能通过严苛的EU5欧盟五期排放标準。

新一代的BMW车系其车身线条走向圆润、低扁化，大改款Z4可以视为设计理念转换的里程碑。

目前蔚为主流的「双离合器自手排变速箱，Double Clutch Transmission」亦是BMW大改款Z4全车系标配，不一样的是，入门的「Z4 sDrive23i」、「 Z4 sDrive30i」仅配置六速变速箱，但旗舰车型「Z4 sDrive35i」则是配置换档速度更快、结构更坚固的「七速自手排变速箱」。令人安慰的是，「方向盘换档拨片」列为标配，只要驾驶人肯拉高转速，就算是入门的Z4 sDrive23i跑起来还是很有力啦！与上一代车型相较下，大改款车型的长、宽分多出了148mm与9mm，这增加了车舱空间也提高了行李厢容量，在阖上车顶的状态下，头部空间增加了44mm、而肩部空间也增加了43mm。电动硬顶设计相当佔空间，在Z4车上也依然无可避免，它的行李厢空间在180～310公升之间变化，仅称堪用而已。原厂特别强调驾驶视野已经改善，全车视野提升14%、侧边视野提升40%、后方视野也因改用高透明玻璃而提升52%之多！但从侧面看起来，驾驶人依然是坐在后轴上开车，这似乎成了BMW Z车系的特色。

 新一代内装大量採用皮革与木纹饰板，包括i-Drive控制介面与内建12G硬碟的音响主机也在配备清单之列，豪华程度大幅提升。由于全球车市萎缩，原本量产的「CS Concept」大型四门Coupe计划推迟，但从大改款Z4身上却可以找到明显的「CS DNA」，而更扁更宽的肾型水箱罩也是未来BMW车系的範本。

 BMW大改款Z4动力一览表
 

车型BMW Z4 sDrive23iBMW Z4 sDrive30iBMW Z4 sDrive35i马力输出(hp)204258306扭力输出(kgm)25.531.640.80～100km/h加速(秒)6.6 (7.3)5.8 (6.1)5.2 (5.1)极速(km/h)242 (238)248(248)※248(248)※平均油耗(km/L)  14.0(14.5)14.0(14.4)12.7(13.3)二氧化碳排放量(g/km)199(192)199(195)219(210)备注：()内为自排或双离合器变速箱(DCT)车型数据，※代表电子限速。